هيونداي موتور والمصمم الأسطوري جيورجيتو جيوجيارو يتعاونان لإعادة بناء سيارة المفهوم بوني كوبيه الأصلية لعام 1974

[ad_1]

أعلنت شركة هيونداي موتور اليوم أنها ستعمل مع شركة التصميم الإيطالية GFG Style ، ولا سيما مؤسسيها الأب والابن جيورجيتو وفابريزيو جيوجيارو ، لإعادة ابتكار سيارة بوني كوبيه الاختبارية المؤثرة التي ابتكرها جيورجيتو الشاب لأول مرة في هيونداي في معرض تورينو للسيارات. في عام 1974. سيتم عرض إعادة المفهوم “البناء في الربيع”.

صرحت شركة Hyundai Motor بالخطة خلال محادثة التصميم في سيول ، والتي شملت Giorgetto و Fabrizio Giugiaro جنبًا إلى جنب مع Luke Donkervolke ، المدير الإبداعي لمجموعة Hyundai Motor Group ، و Sang Yup Lee ، نائب الرئيس التنفيذي ورئيس مركز التصميم العالمي لشركة Hyundai Motor.

قال المدير الإبداعي Donkervolke: “يسعدنا للغاية أن نرحب بجورجيتو وفابريزيو في سيول في هذه المناسبة النادرة ، ونتطلع إلى التعاون معهم ومع GFG Style في مشروع التصميم الاستثنائي هذا”. “لا يحمل هذا المشروع قيمة تاريخية فحسب ، بل يمثل أيضًا تبادلًا بين الثقافات يمكن أن يمهد الطريق لمزيد من التعاون في المستقبل.

قال نائب الرئيس التنفيذي: “كانت Pony and Pony Concept Coupe الأصلية من بين تلك الإبداعات النادرة التي أثرت على تصميمات ليس فقط سيارة واحدة ، ولكن متعددة للإنتاج والمفهوم ، بما في ذلك Ioniq 5 الحائز على الجوائز و N Vision 74 اللافتة للنظر”. ، سانج يوب لي. . وأضاف: “نظرًا لأن السيارة التجريبية الأصلية لم تعد موجودة ، فقد كلفنا Giorgetto Giugiaro بإعادة بنائها بناءً على فلسفتنا في التصميم المتمثلة في” تشكيل المستقبل بالإرث “.

في عام 1974 ، عندما كانت هيونداي موتور لا تزال في أيامها الأولى لإنتاج السيارات ، اتصل مديرو الشركة بجورجيتو جيوجيارو باقتراح لتصميم أول نموذج مستقل لهيونداي وأول سيارة منتجة بكميات كبيرة في كوريا. في ذلك الوقت ، لم تكن هناك قدرة على تصميم السيارة وتصميمها في كوريا ، لذلك كلفت Hyundai Motor جيوجيارو بتصميم وبناء خمسة نماذج أولية ، كان أحدها كوبيه. في عملية التصميم والنماذج الأولية ، قررت هيونداي عرض Pony and Pony Coupe في معرض تورينو للسيارات للترويج لظهور العلامة التجارية لأول مرة في السوق العالمية.

مع أنفها الإسفيني الشكل ، والمصابيح الأمامية المستديرة ، والخطوط الشبيهة بالأوريجامي الهندسي ، كانت كوبيه المهر مخصصة لأسواق أمريكا الشمالية وأوروبا ، ولكن تم إيقاف المشروع في عام 1981 قبل الإنتاج الضخم وسط بيئة اقتصادية عالمية معاكسة.

في حين أن مفهوم السيارة كان حلمًا غير مكتمل في ذلك الوقت ، ساعدت روحها الجريئة في إطلاق صناعة السيارات الكورية من خلال التأثير المباشر على أول طرازات إنتاج مستقلة لهيونداي تحت لوحة المهر ، والتي استمرت من 1975 إلى 1990 وتم بيعها في جميع أنحاء العالم. يظل مفهوم Pony Coupe جزءًا أساسيًا من تراث Hyundai والعلامة المميزة لرؤية الرئيس المؤسس Jo Yong Chang للشركة.

من خلال سيارة Pony Coupe الاختبارية وتشكيلة Pony اللاحقة ، مهد المؤسس Chang الطريق لصناعة السيارات في كوريا بعقلية إيجابية ، وقيادة جريئة ، وإيمان ثابت ، واجتهاد لا يقهر. ساعدت قيادته كوريا على الخروج من مصاعب الحرب لتصبح قوة اقتصادية بحلول أواخر القرن العشرين.

كان تصميم المفهوم أيضًا بمثابة مصدر إلهام رئيسي لعمل جيوجيارو على DeLorean DMC 12 الذي ظهر لأول مرة في عام 1983 واشتهر باستخدامه في أفلام “العودة إلى المستقبل” (1985-90).

لا يزال من الممكن الشعور بتأثير المهر وسيارة Pony Coupe الاختبارية. في عام 2019 ، استوحت هيونداي موتور الإلهام من المهر الأصلي لسيارة ’45’ الاختبارية ، والتي أثرت بشكل مباشر على سيارة Ioniq 5 ، التي ظهرت لأول مرة بعد ذلك بعامين. أيضًا في عام 2021 ، أعادت هيونداي تفسير إنتاج المهر الأصلي كمفهوم للمركبة الكهربائية. وفي عام 2022 ، أشارت هيونداي إلى مفهوم الكوبيه مرة أخرى من خلال معمل رولينج إن فيجن 74 لمركبة التطوير الهجينة الإضافية.

قال Giugiaro عن تصميمه الأصلي ، “لقد صممت Hyundai Pony عندما كنت مصممًا شابًا في بداية مسيرتي المهنية. شعرت بفخر كبير لأنني كنت مسؤولاً عن إنشاء سيارة لشركة وبلد كان على وشك الدخول في سوق عالمي شديد التنافسية. الآن ، يشرفني بشدة أن Hyundai طلبت مني إعادة إنشاء بنائها للأجيال القادمة واحتفالاً بتراث العلامة التجارية “.

[ad_2]

المصدر